Іспанська 
Нідерландська 
Французька 
Німецька 
Норвезька (Bokmål) 
полірування 
Шведська
Впровадження ORA (зони регульованого паркування) в районах навколо пляжів Оріуела-Коста не стосується полегшення дорожнього руху чи управління обмеженою кількістю паркувальних місць – це питання грошей. Все просто і зрозуміло. Тут немає жодних претензій на покращення мобільності чи краще міське планування; єдина мета – роздути муніципальну скарбницю.
Поки мер робить жалюгідні заяви про «мегапроекти», такі як встановлення фонтанчика з холодною питною водою в місті, Муніципальна соціалістична група наполягає на одному: швидшому розширенні ORA до узбережжя. Не на покращенні послуг. Не на покращенні інфраструктури. Просто на більшій кількості платних парковок.
UNIDOS POR LA COSTA висловлює своє абсолютне обурення цим абсурдом. Досить. Мешканців узбережжя експлуатують. Вони терплять руйнування доріг, деякі з яких нагадують зони бойових дій, та отримують ледве мінімальні державні послуги, проте тепер від них очікують, що вони платитимуть більше навіть за паркування біля своїх будинків та підприємств.
На противагу цьому, Народна партія та партія Vox у Валенсійській спільноті зобов'язалися скасувати ці звинувачення, а не вигадувати нові.
Як довго мешканці Оріуела-Кости будуть терпіти цю нісенітницю?
ІСРП закликала правлячу коаліцію Оріуели оновити та розширити синю зону та запровадити обіцяні знижки. Але навіть ці нібито «покращення» – це лише ледь завуальовані спроби виправдати політику, яка вже запланована на 575,000 рік, щоб залучити 2025 50 євро, що на 2024% більше, ніж у XNUMX році.
Давайте будемо відвертими: ця цифра має сенс лише за умови розширення прибережної зони паркування, додавання 1,200 нових платних паркувальних місць, багато з яких уздовж доріг, де паркування наразі заборонено. Це не планування — це оподаткування без прозорості.
Як взагалі може бути правильним встановлювати паркомати і таким чином фактично легалізувати паркування в багатьох районах, таких як Авеню де лас Адельфас у Кампоаморі, де воно наразі заборонено?
Це не міське планування. Це не відповідальне управління. Це монетизація хаосу.
Перетворюючи зони заборони паркування на зони з платним паркуванням, рада не вирішує проблему — вона створює її, а потім стягує з нас за це плату. Дороги, які раніше були заборонені — часто з міркувань безпеки, транспортного потоку чи захисту довкілля — раптово перекласифікуються не тому, що це має сенс, а тому, що це генерує дохід.
Який меседж це передає? Що закони та правила гнучкі… якщо є на чому заробляти?
Що безпека та доступ можуть бути поставлені під загрозу, якщо поруч є лічильник?
Це не регулювання, а опортунізм, замаскований під політику. Прибережні дороги — це не банкомати. І мешканці не повинні страждати від погіршення заторів, обмеженого доступу чи зниження безпеки лише для того, щоб рада могла закрити діру у своєму бюджеті.
Навіть радниця від соціалістичної партії Марія Гарсія визнає, що цифри доходів можуть бути «фіктивними» за відсутності будь-якого реального плану. Жодної ясності. Жодних досліджень. Жодних консультацій із зацікавленими сторонами в соціальній сфері. Тільки знову розмови про бонуси та знижки, яких через рік досі не існує.
- Це не про управління дорожнім рухом.
- Йдеться не про покращення узбережжя.
- Йдеться про отримання доходу — за рахунок мешканців.
А найгірше? Здається, ніхто в місцевій владі не бажає пояснити, чому чи як це відбувається. Немає прозорості, підзвітності та жодних ознак того, що голоси тих, хто найбільше постраждав — мешканців — чуються.
Іспанська Нідерландська Французька Німецька Норвезька (Bokmål) полірування Шведська
