Президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн визнала, що нова цифрова система в'їзду/виїзду ЄС страждає від «технічних проблем» на тлі зростаючих скарг з боку аеропортів та авіакомпаній на довгі черги та пропущені рейси.
Система, відома як EES, вимагає від мандрівників з країн, що не входять до ЄС, включаючи відвідувачів з Великої Британії та Сполучених Штатів, реєструвати біометричні дані, такі як відбитки пальців та зображення обличчя, під час в'їзду до Шенгенської зони для короткострокового перебування. Вона замінює традиційне проставлення штампів у паспорті цифровим записом, призначеним для ідентифікації осіб, які перевищують термін перебування, та виявлення підроблених документів.
Однак, впровадження цієї технології спричинило серйозні збої під час насиченого літнього туристичного сезону в Європі. Групи аеропортів та авіакомпаній заявляють, що час очікування на кордоні різко збільшився, сягаючи до п'яти годин у години пік у деяких місцях.
У відкритому листі до фон дер Ляєн, ACI Europe, IATA та Airlines for Europe попередили, що мільйони пасажирів страждають від затримок, пропущених стикувань та тиску на персонал першої лінії. Вони закликали дозволити країнам ЄС призупиняти перевірки EES, де це необхідно, протягом липня та серпня.
Фон дер Ляєн заявила, що Комісія працює з державами-членами над вирішенням цих питань, визнавши, що ще «досить багато роботи».
Раніше Комісія применшувала значення перешкод, заявляючи, що вплив у більшості аеропортів ЄС був обмеженим, і що реєстрація на в'їзд або виїзд зазвичай займає близько 70 секунд.
Галузеві організації рішуче заперечують цю оцінку, вказуючи на експлуатаційні проблеми у великих аеропортах. Деякі аеропорти тимчасово призупинили збір біометричних даних у періоди пік, щоб зменшити затори.
Комісія захистила систему, стверджуючи, що вона покращує безпеку, не змінюючи правових правил в'їзду та виїзду з ЄС. За словами офіційних осіб, сотні людей, які становлять загрозу безпеці, вже були ідентифіковані за допомогою перевірок EES.
Міністр внутрішніх справ Ірландії Джим О'Каллаган заявив, що з моменту впровадження системи через неї пройшло близько 110 мільйонів пасажирів, і що було виявлено приблизно 1,000 осіб, які становили загрозу безпеці.
Незважаючи на ці переваги у сфері безпеки, авіаційна галузь стверджує, що система потребує більшої гнучкості, доки технічні проблеми не будуть вирішені.
