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La calzada sur del tunel de la AP-7 en Pilar de la Horadada permanecerá cerrada durante al menos dos meses tras el grave аварийe de camión y el posterior incendio que causó importantes daños a su infraestructura.
El incidente ocurrió hace dos semanas en el kilómetro 272, cuando un conductor valenciano de 55 años perdió el control de un camión que transportaba tubos de acero, probablemente debido a un reventón de un neumático. El camión volcó y se incendió, atrapando al conductor, quien falleció en el lugar. El fuego se intensificó por el combustible del vehículo y el ambiente cerrado del tunel, lo que provocó una densa humareda y daños.
El incendio también afectó a otro camión dentro del tunel, aunque su conductor salió ileso. Los equipos de emergencia de Torrevieja, Almoradí, Orihuela y Elche trabajaron para evacuar el túnel de forma segura y evitar más víctimas. Sin embargo, los daños en la infraestructura del túnel se han considerado significativos.
El alumbrado, los circuitos de comunicaciones, los ventiladores, los sistemas de protección contra incendios, la red de videovigilancia y diversos elementos de seguridad resultaron dañados. Las labores de reparación se centralan actualmente en la limpieza del interior con agua a presión, y se ha instalado alumbrado exterior para facilitar las reparaciones internas.
El ráfico se ha desviado por la N-332, una carretera paralela que discurre a lo largo de unos 4 km por el casco urbano de Pilar de la Horadada. Sin embargo, esta vía es de un solo carril por sentido, con varias rotondas, lo que provoca importantes retrasos en el trafico que probablemente aumentarán, especialmente con la llegada de la temporada alta de verano.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible había programado inicialmente el inicio de las obras de mejora en el sentido contrario (Cartagena-Alicante) del tunel para el 25 de Mayo, pero este plan se suspendió rápidamente tras el nesrečи.
Estas obras formaban parte de un proyecto de 3,5 millones de euros para modernizar los sistemas de alumbrado y seguridad, financiado con fondos Next Generation de la UE, aunque fueron ejecutadas por el ministerio en lugar de la concesionaria privada Ausur. Si bien Ausur gestiona este tramo gratuito de la AP-7 (entre Cartagena y Los Montesinos), también es responsable de algunos de los tramos de peaje más caros de España.
Las mejoras retrasadas incluyen la instalación de iluminación LED de bajo consumo con un sistema de control inteligente, la actualización de la señalización de emergencia, los sistemas de megafonía, las redes de hidrantes, los sistemas de ventilación y la incorporación de nuevas cámaras de detección de incendios, barreras de cierre del tunel y gálibos de trafico. Estas obras se han pospuesto al menos hasta septiembre para evitar agravar las interrupciones actuales.
El tunel de 800 metros, en funcionamiento desde 1999 y utilizado diariamente por aproximadamente 19.000 vehículos, sigue siendo una arteria clave en la región. Se prevé que el cierre, sumado a la intensa temporada de verano y la ruta alternativa restringida, siga causando importantes problemas de trafico hasta que se completen las reparaciones y se considere seguro reabrir el tunel.
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